顺丰闹独立 动摇的可是马云“地租生意”啊

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2018-10-09

核心提示:文/秋源俊二本来这事不想写的,没想到反馈的人很多。

那就随便扯扯,让各位爷满意一下。 这是我原先的评论:顺丰和菜鸟站在商业角度,都没错!也有很多可写的东西,现在处于静默期就不逼逼了!希望这次争论,能够产生一场变革,顺丰多看看国外的UPS、FedEx和DHL等企业。 这是当下战略核心的事情,但也是一城一局的事情!更是一个需要魄力和眼界的事情!先说阿里系这边:自从染上了“水电煤”的生意,阿里系就喜欢上了做基础的工作。 文/秋源俊二本来这事不想写的,没想到反馈的人很多。 那就随便扯扯,让各位爷满意一下。

这是我原先的评论:顺丰和菜鸟站在商业角度,都没错!也有很多可写的东西,现在处于静默期就不逼逼了!希望这次争论,能够产生一场变革,顺丰多看看国外的UPS、FedEx和DHL等企业。 这是当下战略核心的事情,但也是一城一局的事情!更是一个需要魄力和眼界的事情!先说阿里系这边:自从染上了水电煤的生意,阿里系就喜欢上了做基础的工作。

例如电商平台、金融平台、物流信息平台、云计算平台等等,实现那句让天下没有难做的生意。

这潜台词,就是说,一切现代商业,都建立在阿里提供的水电煤的基础上。

获得垄断地位,然后靠地租过日子。 一切生意都抽成,产生类似税收效果。 这和现代社会的公共领域服务提供一样,需要政府法定垄断来支持。

政府提供这些,但政府会考虑公共社会福利。

也就是说:不管水电煤多么稀缺,政府给予法定的企业经营的权利,但必须充分供应、限制定价,同时给予一定利润。

如果没有法定垄断,那么这些依靠自发的企业,都会被其他资本家竞争死了。

做个很简单的比方:如果水电煤,可以根据利润最大化肆意提价,那么会产生类似金融周期的情况。

也就是竞争垄断危机竞争垄断……的过程,而现代社会,比如水电煤,这些基础东西,是不能接受这样的情况产生。 以石油为例,发生过几次大的石油危机,情况莫不如此。 但是,假如这样的事情,发生在水电煤身上,会怎么样:设想大家没法喝水洗漱、没法开灯、也没法做饭,这会产生多少社会成本。 虽然法定垄断会导致各种腐败,但是相比较提供一个低成本社会,这些代价是值得的。

回头看阿里:天猫淘宝:这是企业对个人,成为物品和服务,面对最终消费者的核心环节,交易由此产生。 阿里收地租;阿里巴巴:这是企业对企业,成为供应链环节,阿里收地租;蚂蚁金服:这是金融和金融信息领域,依然雁过拔毛。 尤其是蚂蚁聚宝,阿里做平台会让很多基金公司成为管道;云计算、大数据等信息流,也就是马云常说的现代社会的水电煤;菜鸟物流,也是类似的,不执着于具体的操作。

菜鸟不碰具体物流配送,没有一辆快递车,没有一个快递员,是凭借物流合作伙伴的支持合作,共同提升了中国的快递物流效率。 以交易为核心,资金流、信息流和物流为辅助,最好都通过阿里的垄断平台,这可能是马云的愿景。 类似于政府,只要企业在我国境内上,就涉及交税、交地租。 现代商业社会,阿里系想的干的事情:只要是买卖以及前后的过程,都经过一下阿里,然后收税。

这个愿景当然很好,但问题在于:政府不是盈利性质的,而阿里系是企业,是上市公司,是追求盈利数据的,即便考虑社会福利,相信那也是为了更好的盈利。

它可以少有顾忌(权衡单价收益和客户数)的涨价,而政府不会这样做;即便让水电煤的价格上涨,也不太影响人们生活,否则则是人们揭竿而起,帝国根基动摇。 菜鸟和顺丰撕逼背后,就是阿里系想控制国内物流这个现代商业的辅助环节。 在这个过程中,阿里做的事情,就是尽可能追求垄断,尽可能以合围之势,围歼反抗者,让对方俯首称臣。

个人的观点是:在这个商业博弈当中,追求垄断没有错,这确实是建立护城河,尤其是这个不太尊重知识产权的中国市场。 但我前面也说了,为什么这可能是变革的契机呢?明眼人通过我上面分析政府税收地租和阿里商业地租,应该就能够明白,阿里现阶段做的,确实提升了商业效率。

所以呢?商业的品质呢?淘宝山寨文化、泛滥的假货、知识产权就是个笑话。

这也是政府公有服务企业所面临的问题。

虽然在逐渐成型的时候,是非常高效;可一旦像淘宝天猫那样,成熟了以后,很多问题就没法根治,这当然不是马云的责任,但是这个商业地租,却如同吸血鬼一样,一直吸血,但又不让你死掉。

所以,我非常期待,马云先生,在追求垄断、商业地租的情况下,多考虑一下品质的提升。 所做出的东西,不仅仅重视于效率的提升方面。 也就是说,我期待有点变革,就类似3Q大战之后腾讯的变化。

抓住效率变革革命,是阿里系成功的原因。 但是副作用就类似于现在的淘宝文化。

效率的提升在一定阶段,非常管用,但随后是效能的提升。 不用想都知道,淘宝卖货郎,会越来越难受。

因为商业地租,越来越贵了。

再说顺丰:说白了,顺丰就是一个很能干的个人,能力强,不甘心做傀儡,也不愿意打工,就想做自己的独立王国。 这对志在整合物流信息达到垄断的菜鸟看来,就是造反,会坏了百年基业。 京东物流已经是一个独立王国了,那是基于京东有电商业务,这就是刘强东手上的枪和部队。 但你顺丰没有啊,手中无兵无枪,居然造反了。

假如成功,尤其是成本比较低就可以成功,势必会导致其他人会纷纷效仿。 之前就有一个美团造反,线下交易流,不能完成大一统的垄断,阿里只能自己亲自培养儿子口碑。 现在顺丰造反,势必会导致其他一族,纷纷效仿。 目前支持顺丰者如下:京东、腾讯、美团、网易……这还没开始,要是顺丰成功了,估计凡是电商物流企业,都有希望自己独立的想法。 但是我说顺丰,前面我也谈过,顺丰学习一下其他国外的企业,例如UPS、FedEx、DHL等,物流行业,是种建立起护城河,就有很多业务可以开发的企业。 减少对阿里系电商的依赖,尤其是断腕般的减少,业绩可能遭遇的下滑,导致股价暴跌。 可以对比一下国外的那些个巨头,想想差距在哪里。 既然想做独立王国,硬件和服务是最重要的,不走垄断的路,那就走精细化的路。

目前看,还需要继续填坑。

现阶段顺丰之所以看起来很优秀,那只是因为国内同行的衬托,并不是顺丰和这些国际顶尖物流公司的业务的差距没有了。 实际上差距非常大,具体看市值就知道了。

对于顺丰而言,可能企业需要思考的东西太多了。 阿里的电商模式(亚马逊不在此类)和互联网金融,基本做到了全球第一,虽然还有诸多挑战。 矛盾的世界,就是这样的啊。

旧的矛盾消逝,新的来临。

顺丰,过早独立称王,可能并不是一件好事。 相比起曾经的京东、美团那时候的控制力,还是稚嫩了一点。

日本的佐川物流、德国的DHL,中国的顺丰,你最喜欢哪一家?不谈美帝的超级企业。 而同一时间,京东除了亚马逊,还有谁啊?新美大的鼻祖groupon,早就不是他们的对手。

广积粮、深挖墙、缓称王,还有很多坑要填,对于顺丰而言,也是变革、转型的契机。 称王时候不到,追求的不是独立,只是满足个人野心罢了。 总结:顺丰和菜鸟站在商业角度,都没错!希望这次争论,对这两家企业,产生几场变革。

阿里系想做商业世界的政府,靠地租来挣钱,生意是个好生意,但也得考虑帝国王朝周期律啊;顺丰多看看国外的UPS、FedEx和DHL等企业,学习顶级标杆是如何服务,如何进行业务布局,进而展开物流标杆中国本土化。

对于双方而言,这是当下战略核心的事情,但也是一城一局的事情!时代选择更是一个需要魄力和眼界的试金石!(更多资讯请访问天津在线:)。